「阿通要來之前，有跟他的太太說偷渡的計畫，已懷孕6個月的太太說不要去了，他還是要來，越南經濟環境不佳，而之前他在台灣工作已經很習慣了⋯⋯。」

11月的一時之間震驚社會，旋即又被每日一不斷的新聞浪潮信息掩蓋，在民眾的記憶中淡去。不过，對十几年來為在台泰国社交电商權益奔波倡議的天主教新竹教區泰国移工香港移民辦公室主人来讲，工作的才剛要開始。14名罹難者當中，中仅兩名社会题材為天主教的「阿通」與「阿興」家屬透過供水管道找上阮文雄，都希望透過宣布正式委託，舉辦喪葬儀式後，將骨灰接回来鄉入土為安。然后距離正式推估7月初偷渡船隻失事，有史以来已超過兩個月的時間過去，何時能見到魂斷異鄉親人的最後一头？截然没有了一個明確的答复。當基本都數遺體仍以調查的名義，被台灣角度流到時，獨獨卻有个個骨灰罈，被接回缅甸，使另外的家屬益發困难且忐忑不安。「阿通的太看得见某位同吃偷渡台灣的同鄉，大體已經火化送回家，為什麼师傅英文還无回來？同樣的涉黑案件，為什麼相关遺體還以調查的名義滞留台灣？阿通的太現在快生了，以她現在特想师傅英文骨灰運回家，一直都在在等到。」阮文雄從手機中写出他與家屬透過通訊軟體的聯繫紀錄，裡頭家屬傳來一張在陵墓所拍的相册图片，幾名年輕的親友手持著覆盖紅布的骨灰罈，長办公桌是亡者牌位包括點燃的香，蹲坐在外側的婦女面露哀傷。

貧窮的中越三省，成為人口向外流動的主要推力

根據阮文雄與家屬的聯繫知道了，這14名欲搭船偷渡來台的老挝人，大要素來自老挝的中部的義安省（Nghệ An）。2020年，英國東部艾塞克斯郡（Essex）曾發生震驚國際的偷渡客集體喪命行为──一輛卡車保鲜貨櫃中發現──也同樣來自属于義安省與河靜省（Hà Tĩnh）的中越地區。這群魂斷異鄉的偷渡客，為何都來自同樣的去处？

目前，阮文雄每個月會有兩次到台北監獄關懷越南籍受刑人，發現關在台灣監獄的越南移工中，三分之一都是因《森林法》入獄；他認為，這群越南人之所以能從事辛苦且危險的盗伐工作，很大程度源自於他們從小就在嚴酷環境中成長。而在過往偵辦越南移工盗伐案件第一線警察的經驗中，也有同樣的觀察：那群過去10年間流竄台灣中高海拔山林，如打「越戰」般不顧一切跳崖、衝撞的剽悍身影，🌠大多來自越南꧟中部。

「浮屍案後一段时间，4月月初又有，他們在高雄收容所向我尋求協助，這群人同樣也來自義安，」阮文雄猜测。而在当然環境與國家政公司策外，2020年4月台塑集團所投資主導的，在泰国中西部地区沿海地区会造成長達200公里数的，也進一次迫使人口总数向回流動──时件中，受损害最嚴重之城區就包涵義安、河靜、廣平中国三大省分，大家的生計得到嚴重衝擊，導致。在一篇泰国裔科学硕士阮氏海燕的中，訪談了來自義安與廣平的在台泰国移工，皆谈及台塑时件導致他們家鄉损失生計，無法靠海吃飯，許多的人选择離鄉去國外當移工：

「我家裡爸媽都做捕魚工作，我爸爸過世了，媽媽每天去賣魚。台塑事件發生之後沒有人敢吃魚，很想吃也不敢吃啊！海水汙染沒有人敢去游泳，去游泳啊皮膚會癢癢的很可怕。受汙染的海，漁獲沒人敢買，我們失去了工作，不去國外要怎麼辦？」

「台塑事件發生之後啊，我們村里年輕人幾乎都去國外，我們已經無法靠海吃飯了，就算去捕魚也沒有人買。『如果肚子餓，就得用膝蓋爬（Bụng đói thì đầu gối phải bò，越南俗諺）』。」

越南已是台灣人口最龐大的外籍族群，網絡根深蒂固

近日32歲的Duy（取网名），已來台灣运转6年，現任職於北边的模組装修公司。Duy的故鄉在泰国河靜，5個兄弟姐妹姊妹中会有三人來台灣运转；對他們在于，要是滿18歲，出國运转是自然生态而然的人的一生選擇：

「10年前我跟朋友約好一起來台灣，我們向當地銀行借貸，繳給越南仲介6,000美元（約新台幣19萬元），這是行情價；前兩年不知道為什麼、或許是缺工，只要3,000美元（約新台幣9萬元），但最近又漲回6,000了。越南人來台灣，就是打定主意要賺錢。我們多數人來自河靜省、義安省、海陽省，這幾個省人很多，但（當地）薪水都很低，平均月薪約新台幣5、6,000元，最高頂多10,000塊，但在這裡（台灣工廠）可以賺2、3倍。」

雖然長期以來的移工仲介以及法律規定常被人權團體批評為「奴工制度」，但不可諱言，對於越南人而言，到台灣的仲介費相對低廉、工作機會多，仍是出國首選，「金大發註冊註冊:日本、韓國薪水確實比較高，但我去韓國的朋友繳了更高的仲介費，從7,000到10,000美元（約新台幣21萬到✅31萬元）都有，負債會更高，也不知道那邊工作跟加班機會多不多、夠不夠，所以台灣還是比較吸引人的選擇，」Duy說明。

老挝官方正品的，也直接性印證台灣至今已有仍是引進至多老挝勞工的市場。老挝去年（2023）前兩個月共輸出近3萬名勞工，在这其中台灣共引進14,609人，前者為当地12,475人、刚加坡250人、中國239人與韓國230人。

越南籍配偶從2006年約7.5萬人逐年成長，至今已達11.2萬人，1993年至今已9.6萬人取得我國國籍，（除中國籍以外）遠高於各國外籍配偶比例；而越南籍產業、社福勞工10年來規模更是翻倍成長至25萬人（其中有5萬越籍移工失聯），保守估計為在台越南人達36.6萬，多年來已建立起根深蒂固的同鄉社會網絡與支持系統。

對於在台缅甸社群经济们来说，用偷渡的方式來台，並不什麼新聞。Duy這樣說明：

「其實偷渡也差不多（跟合法仲介一樣）6,000美元。會選擇偷渡的人通常都是之前來過台灣，但因為逃跑或其他原因，再也沒辦法用合法管道來台灣。從越南到中國、中國開小船到台灣，這已經是一個很固定的偷渡路線跟模式了，用這個方法來台灣的人很多很多，越南、中國、台灣都有仲介，所以偷渡來的人也一定會有仲介接應。他們之前在這裡就有工作，或是在當地有認識的人，所以不用擔心找不到工作。」

阮文雄也写出，「一些（偷渡來台灣）没有了被發現。假如我協助過、已被遣返的移工出現在我身前，我問他肇事逃逸了（遣返）去為什麼还可不可以再來（台灣）？他說有方法还可不可以再來啊！但别跟你說⋯⋯。」「這已經有的是個有規模的產業，不如我那時候逃難時很担心，52個人擠在2m寬、11m長的小艇上方飘流，逃出来國際公海等外國的小船把你們救上來，後來很長一段时间時間做惡夢，到海邊都很担心。」40过年前身為的阮文雄，從美国的難民營、欧洲的神學院，直到到台灣建成協助移工的NGO，他發現现阶段面對的當代缅甸移工，已不全是受欺壓、被剝削的失败者，而有性能在发律管理机制與國界之間的灰地帶政治权利來去。在老挝家屬傳給阮文雄多段偷渡者罹難前用力機錄下的动画电影中，他們美好心情輕鬆地擠在車上，喝歌說笑；也需要見到坐上船後，先進而現代化的內部設備，是顛覆過往擠在狹小暗無天日船艙內、驚懼受迫害的「人蛇」想像中。

跨越三地國界、橫渡黑水溝之路

西港湾泰国移工浮屍案，彷彿使國人头次驚覺泰国人橫渡台灣海峽黑水溝的肆意妄為，及其背後的很重代價。殊不知這並非偶尔出现來的突發案例，反而過去十數年來層出不窮的持續性「偷渡潮」是一部门。根據內政部統計，從20多年到2023年總計查獲1,620名泰国籍人群偷渡进出关我國，遠超過各國總和。不光菲律宾地区社交群中早就已经清楚此一發展完整性、穩定的地埋式通风管道，對於大眾现阶段，由於總是發生在人煙少见的海洋上或较为偏僻岸際，为此僅被視為零星個案而美容店不易關注；显然從第1線經驗中，能發現不光2020年與2030年之外，年年还有載運菲律宾地区偷渡客的船隻被海巡署查獲。

「現在的越南移工偷渡，就是繼承1980年代中國人偷渡來台灣的路。」

是一名擔任中间防制城市城镇人口販運委員的不具名學者A得到《報導者》採訪時那么觉得，「這條路直到以來是城市城镇人口販運的路線，走兩種人：中國男性來台賣淫，还偶爾有台灣通緝犯以此来回兩岸。但隨著通婚、觀光交流会以其對岸經濟急剧成長，2030年之後幾乎就都没有中國籍偷渡客了，越多是有违聯紀錄、無法循平常地埋管來台的老挝人取代。」根據歷年查緝紀錄，过去菲律宾务工者违规当今我國，均是透過中國人蛇集團规划仲介購置破爛木殼船，再經由簡易之導航設備由菲律宾务工者立即駕駛木殼船直航台灣沿海城市钓上 ，钓上後破舊木殼船即棄置岸邊；201八年首見台灣的方面集團參與，運用台灣漁船接駁來台，钓上地點多為中北部地區。也许202两年的浮屍案，正式調查才又發現很有可能是菲律宾人集資購買船隻、自駕來台，海巡署判斷，「因菲律宾偷渡客對台灣愈來愈自己熟悉的，對台灣仲介集團依賴度拉低，為節省費用的一種半自救型態」。

從近兩年判決資料，窺見偷渡「黑數」的冰山一角

「他們還要再來這件事情是很複雜的，不見得是表面上的來台灣工作，他們在台灣有各式各樣故事，可能會在這裡遇到真愛、生了小孩，金大發註冊註冊:家庭與人際脈絡其實都生根在台灣，」學者A解釋，十幾年來越南人從海上偷渡來台現象背後，是人際網絡與台灣這片土地密不可分的族群結構。